Do 1997 r. wyprodukowano we Francji ok. 130 egz.

W Polsce.

W grudniu 1996 r. Edward Margański wykonał lot zapoznawczy na samolocie Aviasud Engineering ”Albatros” nad Lazuro­wym Wybrzeżem, w okolicach Nicei gdzie mieściła się siedziba firmy Aviasud Engineering.

Na początku 1997 r. firma lotnicza Zakład Remontów i Produkcji Sprzętu Lotniczego nawiązała współpracę z francuską firmą Aviasud Engineering. W ramach tej współpracy wyprodukowano 5 egz. ultralekkich samolotów ”Albatros”. Samoloty były produkowane w kooperacji z firmami Serwis Samolotów Historycznych J&J Karasiewicz i Wytwórnia Konstrukcji Kompozytowych Andrzej Papiorek. Pierwsza z nich wykonywała części metalowe oraz prowadziła montaż samolotów, druga- wykonywała laminatową strukturę. Dwa pierwsze egzemplarze były gotowe w sierpniu 1997 r. Z powodów formal­nych były one jednak oblatywane w Polsce. Kłopoty ze zbytem i likwidacja firmy Aviasud spowodowała, że produkcję przerwano.

Silnik:
- "Albatros 50CV"- Rotax 503 o mocy 37 kW (50 KM),
- "Albatros 65CV"- Rotax 582 o mocy 48 kW (65 KM),
- "Albatros 80CV"- Rotax 912 o mocy 59 kW (80 KM).

Dane techniczne "Albatros 50CV" (wg [3]):
Rozpiętość- 9,7 m, długość- 7,36 m, powierzchnia nośna- 15,5 m².
Masa własna z wyposażeniem- 205 kg, masa startowa- 410 kg.
Prędkość max- 140 km/h, wznoszenie- 3,35 m/s.

Dane techniczne "Albatros 65CV" (wg [3]):
Rozpiętość- 9,7 m, długość- 7,36 m, powierzchnia nośna- 15,5 m².
Masa własna z wyposażeniem- 230 kg, masa startowa- 450 kg.
Prędkość max- 160 km/h, wznoszenie- 4,2 m/s.

Dane techniczne "Albatros 80CV" (wg [3]):
Rozpiętość- 9,7 m, długość- 7,36 m, powierzchnia nośna- 15,5 m².
Masa własna z wyposażeniem- 260 kg, masa startowa- 450 kg.
Prędkość max- 175 km/h, wznoszenie- 5,5 m/s.