M-1, 1923

Szybowiec amatorski. Polska.
Szybowiec amatorski M-1. (Źródło: Glass A. ”Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939”. Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. Warszawa 1976).
W 1923 r. inż. Piotr Tułacz zbudował w Parku (tzn. warsztatach) 3. Pułku Lotniczego w Poznaniu na Ławicy, szybowiec M-1, przeznaczony do udziału w Konkursie Ślizgowców.

Wykonanie szybowca stało na wysokim poziomie technicznym. Szybowiec sterowany był podłużnie przez zmianę kąta natarcia obu skrzydeł jednocześnie, a ponadto miał przestawialne w locie usterzenie poziome. Sterowanie poprzeczne odbywało się przez zmianę kąta natarcia poszczególnych skrzydeł. Podczas konkursu, który odbył się w Białce koło Nowego Targu (23 sierpnia-13 września 1923 r.), szybowiec był pilotowany przez kpt. Fr. Wiedena. W pierwszym locie, trwającym 17 s. w dniu 29 sierpnia, szybowiec został rozbity z powodu trudnego do opanowania systemu sterowania. Pilot został ranny. Prawdopodobnie, gdyby zastosowano zwykły system sterowania- szybowiec wykonywałby poprawne loty i należałby do bardziej udanych konstrukcji w zawodach.

Konstrukcja:
Jednomiejscowy górnopłat typu parasol o konstrukcji drewnianej.
Płat prostokątno-trapezowy, dwudzielny, jednodźwigarowy, z kesonem sięgającym do dźwigara, krytym sklejką. Pozostała cześć płata kryta płótnem. Płat mocowany obrotowo na wieżyczce nad kadłubem i na krótkich zastrzałach o kształcie odwróconego V, z rur stalowych. W pobliżu krawędzi natarcia na pierwszym żebrze każdego skrzydła umocowany pionowy popychacz sterowania skrzydłami.
Kadłub o przekroju prostokątnym i obrysie bocznym o kształcie profilu lotniczego, półskorupowy, czteropodłużnicowy, kryty sklejką.
Usterzenie poziome płytowe, przestawialne w locie. Usterzenie kryte płótnem.
Podwozie główne z dwiema płozami jesionowymi.

Dane techniczne M-1:
Rozpiętość- 11,8 m, długość- 6 m, wysokość- 1,4 m, powierzchnia nośna- 16,3 m2.
Masa własna- 98 kg, masa użyteczna- 70 kg, masa całkowita- 168 kg.

Źródło:

[1] Glass A. ”Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939”. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1977.
[2] Glass A. ”Polskie konstrukcje lotnicze do 1939”. Tom 1. Wydawnictwo STRATUS. Sandomierz 2004.
blog comments powered by Disqus