W dniu 23.09.1909 r. Jan Bertold Rosenmann-Rożewski zgłosił w Austrii do opatentowania urządzenie napędowe i sterowe dla statków powietrz­nych i wodnych. Patent nr 54.302 wydano mu 1.02.1912 r. Proponował zespół śmigieł pracujących wewnątrz pierścieniowo kształtowanych płatów nośnych, usta­wionych w tandem, zabudowanych na wspólnym wale napędowym i napędzanych dowolnym silni­kiem. Z przodu i z tyłu kadłuba pierścieniopłat za­opatrzony był w powierzchnie, które mogły być prze­stawiane na swych osiach (jednej pionowej, drugiej poziomej) o kąt 90 stopni pełniąc zadania sterów kierunku i wysokości.

Model tego coleoptera- pierścieniopłata kon­struktor eksponował na i Wystawie Awiatycznej we Lwowie w 1910 r. Posiadał dwa śmigła umieszczone wewnątrz dwu pierścieni ustawionych w tandem, zaopatrzonych z przodu w płytowy ster wysokości, w tyle w podobny ster kierunku, po bokach w nie­wielkie powierzchnie nośne i stabilizacyjne zarazem. Model ten stanowił realizację patentowanego rozwią­zania.

Pierścieniopłat cieszył się zainteresowaniem konstruktorów zważywszy większą wydajność śmigła pracującego w osłonie cylindrycznej. Wymagana była jednak precyzja wykonania (odległość końca łopaty od wewnętrznej obudowy cylindra rzędu milime­trów). Trudności techniczne sprawiły, że różne ukła­dy pierścieniopłatów traktowano jako konstrukcje eksperymentalne, poszukując w takim układzie aero­dyny możliwości zwiększenia jej stateczności, sterow­ności i bezpieczeństwa lotu.