W dniu 25.11.1915 r. Emanuel Grubski zgłosił zgłosił Głównemu Zarządowi Wojskowo-Technicznemu (GWTU), że opracował oryginalny aparat latający w postaci 2- silnikowego samolotu zaopatrzo­nego w wirnik z 2 łopatami- każda o obrysie połowy koła- rotodyny. Wirnik ten można by zatrzymywać w locie poziomym i pracowałby wówczas jako płat nośny. Ta cecha pozwala klasyfikować projekt aparatu latającego Grabskiego w rzędzie statków powietrz­nych przekształcalnych, typu określanego na przeło­mie XIX-XX w. mianem "helikoplanu".

Według opinii Komitetu Technicznego GWTU, oceniającego projekt Grabskiego 30.11.1915 r., proponowany przez niego wirnik nie uniesie aparatu w powietrze- nie da wystarczającej siły nośnej. Wy­rażono przy tym sceptycyzm co do możliwości reali­zacji lotu aparatów typu wiropłata, czy to w układzie śmigłowca, czy też rotodyny, bowiem dotychczasowe doświadczenia i badania naukowe ujawniają, że w obecnym stanie techniki lotniczej wirniki śmigłow­cowe nie mogą dać siły wzlotu dostatecznej by unieść aparat. Uznano więc, że przydanie wirnika nośnego klasycznemu samolotowi nie przyniesie praktycznie użytecznych efektów. Taką też odpowiedź przekazano 15.02.1916 r. wynalazcy.