W Polsce.

W 1989 r. Polskie Linie Lotnicze „Lot” rozpoczęły poszukiwania następcy nieekonomicznego i przestarzałego samolotu pasażerskiego Antonow An-24. Polski przewoźnik otrzymał wówczas propozycję dostawy samolotów: włosko- francuskich ATR-42 i ATR-72, hiszpańsko- indonezyjskiego Airtech CASA / IPTN CN-235, kanadyjskich De Havilland Canada DHC-7 „Dash 7” i De Havilland Canada DHC-8 „Dash 8", szwedzkiego SAAB 340, holenderskie Fokker F-27 "Friendship" i Fokker-100, brytyjskie BAe 146 i Shorts 330 oraz radziecki Iljuszyn Ił-114.

Samolot Shorts 330 to była najmniej udana konstrukcja lotnicza z proponowanych. Posiadał prostokątny przekrój, co nie zapewniało odpowiedniej kabiny ciśnieniowej. W dodatku posiadał wąski kadłub, który mieścił tylko 3 fotele w rzędzie. Samolot nie wzbudził zainteresowania PLL „Lot”.