W dniu 29.02.1912 r. rosyjski Sztab Ge­neralny Marynarki Wojennej zakupił w USA trzy pierwsze wodnosamoloty Curtiss, w tym jeden Curtiss Model D i dwa Curtiss Model E. Obie typy napędzane silnikiem chłodzonym cieczą i posiadały podwozie składające się z jednego centralnego, płaskodennego pływaka pod kadłubem i dwoma cylindrycznymi pływakami na końcach dolnych skrzydeł. Po pierwszych udanych lotach, marynarze zamówili w Stanach Zjednoczonych kolejną partia samolotów. Na początku I wojny światowej wodnosamoloty uczestniczyły aktywnie w operacjach bojowych rosyjskiej floty.

W Polsce.

Jan Kamiński szkolenie lotnicze podjął w 1911 r. w szkole pilotów PRTW w Gatczynie. Po opuszczeniu Rosji dyplom pilota uzyskał w USA, w dn. 27.04.1912 r. jako 121 pilot USA, w słynnej szkole Glena Curtissa w San Diego (Kalifornia), na samolocie Curtiss Model D z sil­nikiem Gnôme o mocy 37 kW (50 KM).

Występował na pokazach lotniczych m.in. w Evansville, Akron, Lamberton- pracował u Curtissa jako pilot wykonujący loty reklamowe. W maju 1913 r. wykonał przelot na trasie Akron-Silver Like, a we wrześniu 1913 r., w przeciągu 3 dni, przeleciał ponad zachodnimi obszarami stanu Ohio.

Polska prasa polonij­na w USA pisze, że w 1911 r. Ignacy Semeniuk był uczniem Szkoły Pilotów w Chicago. Lecąc na dwupłacie Curtiss uległ wypadkowi, spadając z wysokości 50 stóp.

W dniu 29.02.1912 r. rosyjski Sztab Ge­neralny Marynarki Wojennej zakupił w USA trzy pierwsze wodnosamoloty Curtiss, w tym dwa Curtiss Model E i jeden Curtiss Model D. Dwa pierwsze przybyły do Sewastopola w lipcu 1912 r. wraz z instruktorem Ch. Wytmerem i me­chanikiem J. Halletem. Do listopada 1912 r. Wytmer przeszkolił 6 lotników morskich: G. A. Friede, W. W. Utgoffa, E. E. Kowerdjajewa, R. F. von Essena oraz dwóch Polaków: Wiktoryna Kaczyńskiego i Jana Stachowskiego. Ta szóstka stanowi­ła podstawę pierwszego w Rosji oddziału lotnictwa morskiego.