Dąbrowski "Gazela" (1943), 1943
"Gazelle"
W 1943 r. kpt. (F/L) Jerzy Dąbrowski, będąc szefem Referatu Płatowcowego w Wydziale Technicznym Inspektoratu PSP w Londynie dla potrzeb powojennego lotnictwa w Polsce skonstruował dwumiejscowy samolot szkolny "Gazela" o konstrukcji całkowicie metalowej, obliczony według norm konstrukcyjnych zgodnych z brytyjskimi przepisami lotniczymi. Samolot stanowił rozwój niezrealizowanego projektu samolotu sportowego "Gazela" (1938) z 1938 r. (wg [1]- samolot sylwetką oraz konstrukcją nawiązywał do PZL-55 (PZL-62)).
W 1944 r. została opracowana wersja turystyczno-sportowa "Gazeli" z silnikiem o mocy 132 kW (180 KM).
Przewidywano, że po zakończeniu wojny produkcja obu wersji samolotu "Gazela" zostanie podjęta w zakładach PZL w niepodległej Polsce. Niestety, wypadki potoczyły się inaczej, bo Polacy, porzuceni przez niewdzięcznych Aliantów, zdołali wywalczyć sobie wolność sami dopiero 40 lat później.
W 1953 r. (wg [1]- pod koniec lat 1940-tych) Jerzy Dąbrowski na bazie projektu "Gazela" opracował dla firmy Persival projekt samolotu obserwacyjnego (AOP) Persival P.68 ”Gazelle”.
Konstrukcja:
Dwumiejscowy dolnopłat o konstrukcji metalowej.
Kabina zakryta.
Podwozie klasyczne chowane w locie.
Silnik- rzędowy:
- wersja szkolna- silnik konstrukcji inż. Aleksandra Tupalskiego o mocy ok. 110-118 kW (150-160 KM),
- wersja turystyczno-sportowa- silnik konstrukcji inż. Aleksandra Tupalskiego ze sprężarką Zdzisława Mirackiego o mocy max ok. 132 kW (180 KM).
Galeria
Źródło:
[1] Morgała A. ”Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939”. Wyd. Bellona. Warszawa 2003.
[2] Piłatowicz J. (pod redakcją) "Inżynierowie polscy XIX i XX wieku". Tom VII. Polskie Towarzystwo Historii Techniki. Wydawnictwo Retro-Art. Warszawa 2001.
[3] Cynk J. B. "Taś-Taś czyli Duckling". Skrzydlata Polska nr 8/2007.
[4] Glass A., Kubalańca J. "Polskie konstrukcje lotnicze 1939-1954". Tom 5. Wydawnictwo STRATUS. Sandomierz 2013.