Konstruktor szybowca WWS-1 ”Salamandra”- inż. Wacław Czerwiński w czasie II wojny światowej trafił przez Francję do Kanady. Tam podjął pracę w biurze konstrukcyjnym firmy De Havilland Aircraft of Canada Limited. Nie zrezygnował ze swej pasji konstruowania szybowców. Odtworzył z pamięci konstrukcję szybowca ”Salamandra”, rysując dokumentację techniczną. Pod względem wymiarów zewnętrznych i wyglądu szybowiec był niemal identyczny z przedwojennym, otrzymał jednak inny zestaw żeber w skrzydłach i usterzeniu, oraz dodatkowo podwozie otrzymało koło.

Szybowiec otrzymał nazwę De Havilland Canada DHC ”Sparrow” (inne nazwy: DH "Sparrow" lub CWA "Sparrow"). Prototyp został zbudowany i oblatany wiosną 1942 r.

”Sparrow” był pierwszym szybowcem skonstruowanym i zbudowanym w Kanadzie. Latali na nim członkowie przyfabrycznego klubu szybowcowego, w tym Polacy.

Następnie W. Czerwiński skonstruował jego dalsze rozwinięcie nazwane CWA ”Robin”.

Konstrukcja:
Jednomiejscowy górnopłat zastrzałowy o konstrukcji drewnianej.
Płat o obrysie prostokątno-trapezowym, dzielony, jednodźwigarowy ze skośnym dźwigarkiem pomocniczym, podparty zastrzałami z rury stalowej. Keson sklejkowy do dźwigarów. Część zadźwigarowa kryta płótnem. Lotką bezszczelinowa.
Kadłub ze sklejki i dwubelkową częścią tylną wykrzyżowaną drutami i usztywnioną linkami mocowanymi do płata. Kabina odkryta.
Statecznik poziomy podparty zastrzałami z rurki stalowej. Stateczniki kryte sklejką, stery płótnem.
Podwozie płozowe z dodatkowym kołem.

Dane techniczne ”Sparrow” (wg [4]):
Rozpiętość- 11,7 (wg [3]- 11,074) m, długość- 6,85 m, wysokość- 1,9 m, powierzchnia nośna- 15,8 m².
Masa własna- 125 (wg [3]- 106) kg, masa użyteczna- 80 kg, masa całkowita- 205 (wg [3]- 204) kg.
Prędkość dopuszczalna- 150 (wg [3]- 193) km/h, prędkość minimalna- 40 (wg [3]- 39) km/h, doskonałość- 16, opadanie minimalne- 0,85 (wg [3]- 0,79) m/s.