W 1964 r. mgr inż. Tadeusz Chyliński z Instytutu Lotnictwa opracował projekt wstępny dwusilnikowego górnopłata wielozadaniowego krótkiego startu i lądowania (STOL). Napęd stanowiły silniki turbośmigłowe GTD-350, dostosowane do montażu na samolocie. Miały one napędzać duże trójłopatowe śmigła, o średnicy 3,75 m. Nie miał on oficjalnej nazwy, ale konstruktor nazywał go ”Borsuk”. Był proponowanym następcą samolotu Antonow An-2 (oraz polskiej wersji licencyjnej PZL An-2) i odpowiednikiem radzieckiego samolotu An-14 "Pszczółka".

Konstruktor proponował opracowanie wersji: pasażerskiej, transportowej, sanitarnej, fotograme­trycznej i rolniczej. Projekt nie został skierowany do realizacji.

Konstrukcja:
Wolnonośny górnopłat o konstrukcji metalowej. Załoga- 2 osoby, pasażerów- 12 lub ładunek o masie 1500 kg.
Skrzydła o obrysie prostokątno-trapezowym, ze stałymi slotami w części lotkowej i klapami dwuszczelinowymi.
Napęd- 2 silniki turbośmigłowe GTD-350 o mocy 295 kW (400 KM) każdy.

Dane techniczne TC "Borsuk" (wg [3]):
Rozpiętość- 18,0 m, długość- 13,0 m, wysokość- 5,5 m, powierzchnia nośna- 50,0 m².
Masa własna- 2580 kg, masa użyteczna- 1870 kg, masa całkowita- 4450 kg.
Prędkość max- 251 km/h, prędkość przelotowa- 175-228 km/h, prędkość minimalna- 70 km/h wznoszenie- 6,0 m/s, pułap- 6300 m, zasięg- 730 km.