Austriacka wytwórnia lotnicza Österreichische-Ungarische Autoplan-Werke, G.m.b.H. założona została na poczatku 1910 r. w Wiedniu przy lotnisku Wiener- Neustadt. Była to filia firmy Werner-Pfleiderer. Głównym konstruktorem firmy był Polak urodzony w Wiedniu inż. Adolf Warchałowski.

W latach 1910-1911 wytwórnia Autoplan zbudowała około 15 (wg [3]- 16) egz. samolotów Warchałowskiego, w 10 wersjach. Powstały one w wyniku rozwoju konstrukcji samolotu Farman-III. W literaturze wersje te oznaczane są Warchałowski I do Warchałowski X. Ostatnią konstrukcją był wodnosamolot Warchałowski XI, zbudowany w 1912 r. W tym samym roku Adolf Warchałowski wycofał się z działalności konstrukcyjnej.

Postęp techniczny w lot­nictwie wymuszał ponoszenie coraz większych nakładów finansowych i roz­wój zaplecza naukowo-technicznego. Tym nowym zjawiskom nie sprostały możliwości finansowe właściciela Autoplan- Werke, Augusta Warchałowskie­go. Z chwilą przejęcia przez wojsko lotniska Wiener- Neustadt i stworzenia tam bazy lotniczej, August zamierzał przenieść swe zakłady na lotnisko Aspern. Rozważał możliwość urucho­mienia licencyjnej produkcji samolotu Nieuport. Uzasadnione to było tym, że wojsko w obliczu zbliżającej się wojny przestało interesować się konstrukcja­mi wywodzącymi się od samolotu Farman. W Aspern na budowę hangarów i urucho­mienie produkcji nie starczyło już środków i czasu. Zakłady Warchałowskiego zostały wchłonięte przez konkurentów.

Konstrukcje:
Warchałowski I-X, 1910- 1912, samoloty pionierskie i wojskowe.
Warchałowski XI, 1912, wodnosamolot- amfibia pionierska i wojskowa.