W 1970 r. Józef Gorszczyński rozpoczął budowę, na podstawie francuskiej dokumentacji, amatorskiego samolotu Croses EC-3 ”Pou Plume”. Budowa została zgłoszona w IKCSP. Do napędu zastosowany został silnik samochodowy Rectimo 4AR (czyli francuską Volkswagen VW 1200) o pojemności 1200 cm³. W budowie pomocy udzieliły Doświadczalne Zakłady Szybowcowe w Bielsku. Zważywszy ówczesne trudności we wszystkim, podjęcie takiej budowy było karkołomnym aktem heroizmu lub nieprzezwyciężonej wprost miłości do samolotów. Budowa samolotu została zakończona w 1975 r. W lipcu 1975 r. wykonano na nim pierwszy lot na holu bez silnika (zamiast silnika umieszczono balast), oblotu tego dokonał konstruktor samolotu. Pierwszy lot z silnikiem wykonał w czerwcu 1977 r. inż. Gawęcki. W dniu 11.08.1978 r. samolot został  zarejestrowany i otrzymał znaki SP-0023, które 16.07.1984 r. zostały zmienione na SP-FGA.

"Pou Plume" to bardzo nietypowy samolot i nietypowo się nim steruje- nie ma bowiem steru wysokości (steruje się odchylając w górę lub w dół jedno ze skrzydeł) oraz lotek (nie ma możliwości bezpośredniego sterowania przechyleniem samolotu). Konstruktor wylatał na nim 800 h, używając go nawet do turystyki zagranicznej.

Samolot często był prezentowany publicznie, m.in. na I Ogólnopolskim Zlocie Konstruktorów Amatorów Lotniczych w Łodzi (13- 19.07.1981 r.), na III Zlocie Amato­rów Konstruktorów (odbył się na lotnisku Centrum Szybowcowego w Lesznie Wielkopolskim w dniach 29- 30.09.1984 r.) i na XII Zlocie Konstrukcji Amatorskich w Oleśnicy w 1993 r. Po śmierci Józefa Gorszczyńskiego (15.08.2003 r.) rodzina postanowiła przekazać samolot do muzeum lotnictwa.

Konstrukcja:
Jednomiejscowy dwupłat- tandem o konstrukcji drewnianej.

Silnik- samochodowy Rectimo 4AR o mocy 29 kW (40 KM).

Dane techniczne EC-3 "Pou Plume" (wg [8]):
Rozpiętość górnego płata- 7,8 m, rozpiętość dolnego płata- 7,0 m, długość- 4,8 (wg [7]- 4,5) m, wysokość- 1,9 m, powierzchnia nośna- 16,0 m².
Masa własna- 199,6 (wg [7]- 169) kg, masa całkowita- 300 (wg [7]- 286) kg.
Prędkość max- 100 (wg [7]- 110) km/h, prędkość przelotowa- 90 km/h, prędkość minimalna- 55 (wg [7]- 30) km/h, wznoszenie- 2 m/s, zasięg- 313 km.