Przeznaczony jest do lotów sportowych, turystycznych, rekreacyjnych. Wyposażenie samolotu umożliwia również jego wykorzystanie jako samolot szkolny lub holownik szybowców. Samolot jest bardzo komfortowy, a jego parametry lotne są rewelacyjne. Cała produkcja tego samolotu jest sprzedawana na zamówienie. Na samolot oczekuje się ok. 1 roku.

Licencję na samolot SD-4 ”Viper” oraz całą jego produkcję chcieli zakupić Koreańczycy. Na szczęście dla europejskich klientów producent nie wyraził zgody.

W Polsce.

W 2010 r. w Polsce znajdowały 2 samoloty Tomark Aero SD-4 ”Viper”. Jeden z nich został zakupiony w drugiej połowie 2008 r. przez Andrzeja Skrudlika. Samolot został sprowadzony bezpośrednio od producenta na Słowacji. Cały czas samolot hangarowany był w Aerloklubie Podkarpackim w Krośnie i służy do celów rekreacyjnych. Posiadał słowackie znaki rejestracyjne OM-M025. Samolot ten został rozbity 1.10.2011 r. w miejscowości Głębinów w powiecie nyskim. W katastrofie zginęły dwie osoby.

W 2025 r. został zarejestrowany samolot SD-4 RDC ”Viper” (SP-FMS), w tym samym roku zarejestrowanych było łącznie 7 samolotów SD-4 ”Viper”.

Konstrukcja:
Dwumiejscowy dolnopłat wolnonośny o konstrukcji metalowej.
Skrzydło prostokątne, jednodźwigarowe z pomocniczym dźwigarkiem, wyposażone w lotki oraz klapy. Skrzydła posiadają kompozytowe końcówki.
Kadłub o konstrukcji półskorupowej. Usterzenie ogonowe stanowi integralną część kadłuba. Kabina zakryta.
Usterzenie klasyczne, wolnonośne.
Podwozie trójkołowe z kołem przednim, stałe.

Instalacje: elektryczna.

Silnik- Rotax 912ULS o mocy 74 kW (100 KM).

Dane techniczne SD-4 ”Viper” (wg [5]):
Rozpiętość- 8,5 m, długość- 6,4 m, wysokość- 2,2 m, powierzchnia nośna- 10,965 m².
Masa własna- 285 kg, masa startowa max- 550 (wg [3]- 450) kg.
Prędkość dopuszczalna- 240 km/h, prędkość przelotowa- 200 km/h, prędkość przeciągnięcia- 85 km/h, prędkość przeciągnięcia na klapach- 65 km/h, wznoszenie- 6,5 m/s, pułap- 5000 m, zasięg- 750 km, czas lotu- 4,5 h.