Szkoła tureckiej Ligi Lotniczej miała jednoosobowy niemiecki szybowiec akrobacyjny DFS "Habicht” używany do treningu przez instruktorów szybowcowych. Ze względu na długi okres użytkowania i hangarowania, wykonywanie akro­bacji na tym szybowcu nie było już dozwolone.

W latach 1944- 1945 w wytwórni Türk Hava Kurumu Ucak Fabrikasi, pod kierunkiem inż. Stanisława Rogalskiego, inż. Jerzego Teisseyre i inż. Leszka Dulęby, wykonano rysunki tego szybowca z natury. W 1946 r. zbudowano kilka (wg [4]- 6) szybowców tego typu pod oznaczeniem THK-3 (wg [1] i [3]- oznaczenie szybowca to THK-8- prawdopodobnie błędna informacja).

Przeprowadzono próbę wy­trzymałościową statyczną wg, wymagań przepisów niemieckich. Opis próby wraz z podanymi obciążeniami i ich rozkładem zostały znalezione w technicznym czasopiśmie niemieckim. Przy pierwszej próbie okazało się, że niedopuszczalne było zwiększenie wziernika do kontroli mechanizmów sterowniczych w kadłubie, który pękł przy niepełnym obciążeniu. Po wzmocnieniu tego fragmentu szybowiec wykazał wytrzymałość zgodną z wymaganiami.