Birdman WT-11 ”Chinook”, 1982
(ASAP "Chinook 2 Plus")

Ultralekki samolot sportowy. Kanada.
Ultralekki samolot sportowy Birdman ”Chinook 2S”. (Źródło: Ahunt via ”Wikimedia Commons”).
W 1981 r. Włodzimierz Tałańczuk wyemigrował do Kanady i podjął pracę w firmie Birdman Enterprises Ltd. (Edmonton, Alberta), znanej z produkcji lotni i samolotów ultralekkich. Wkrótce objął stanowisko Głównego Inżyniera i Projektanta.

Pierwszą jego konstrukcją był jednomiejscowy samolot ultralekki Birdman WT-11 "Chinook", którego nazwa została zmieniona później na Birdman "Chinook 1S". Pierwszy lot wykonał w 1982 r. Samolot okazał się sukcesem komercyjnym.

Następnie powstała wersja dwumiejscowa Birdman WT-11 "Chinook 2S" (WT-2S). Jej prototyp oblatano 15.10.1983 r. (wg innych źródeł- w 1984 r.). Samolot bardzo szybko zyskał przychyl­ną ocenę użytkowników, którzy budowali go z zestawów do samodzielnego montażu. Samo­lot charakteryzuje się dużą poprawnością pilotażu i zupełnie niezłymi osiągami. Przyjęcie koncepcji samolotu dwumiejscowego miało na celu nie tylko umożliwienie latania dwóm osobom, lecz przede wszystkim zapewnienie możliwości tworzenia wersji o utylitarnym przeznaczeniu pozasportowym. Pierw­szą taką wersją była wersja rolnicza, zademonstrowa­na w Chinach. Zdobyła tam wielkie uznanie, które zaowocowało negocjacjami kontraktowymi na do­stawę zestawów do montażu i produkcję licencyjną aż 5000 egz. Przedwczesna śmierć W. Tałańczuka nie pozwoliła na finalizację kontraktu.

W 1987 r. firma Birdman Enterprises zbankrutowała. Do tego czasu wyprodukowano 700 egz. obu wersji.

W 1989 r. produkcję samolotów podjęła firma Aircraft Sales and Parts pod oznaczeniem ASAP "Chinook 2 Plus".

W Polsce.

W 2002 r. na Zlocie Amatorskich Konstrukcji Lotniczych na lotnisku Aeroklubu Stalowowolskiego w Turbi prezentowany był samolot ASAP ”Chinook Plus 2” o nazwie "Błękitna Strzała", namalowanej na kadłubie. Znaki rejestracyjne SP-YAD.

W dniu 1.01.2006 r. samolot znajdował się w polskim rejestrze statków powietrznych.

Konstrukcja (WT-11 "Chinook 2S"):
Dwumiejscowy górnopłat zastrzałowy o konstrukcji miesza­nej.
Płat obrysie prostokątnym, profil Marsden UA 80/1 (mod.) wznios 2,2°. Konstrukcja dwudzielna, dwudźwigarowa. Dźwigary z rur duralowych, nosek i spływ usztywnione profilami duralowymi, żeberka kształtowane z rurek duralowych, pokrycie dakronowe. Skrzydła podparte zastrzałami w kształcie liter V. Na zastrzałach pod­wieszone zbiorniki paliwowe. Lotki bezszczelinowe Konstrukcja lotek: szkielet duralowy, pokrycie z dakronu. Kadłub konstrukcyjnie podzielony na dwie częś­ci. Część przednią tworzy gondola kabinowa o struk­turze wykonanej z rurek duralowych obciągniętych dakronem. Miejsca załogi jedno za drugim. Kratow­nica z rurek wyprowadzona z konstrukcji gondoli niesie skrzydła i łoże silnika. Do dolnej części gondoli jest mocowane podwozie główne i belka ogonowa. Przód gondoli oszklony. Tylną część kadłuba tworzy duralowa rura o dużej średnicy, na której końcu jest mocowane usterzenie i podwozie tylne.
Usterzenie w układzie klasycznym. Obrysy usterzeń trapezowe, profile płaskie. Kon­strukcja usterzeń: ramy z rurek duralowych, pokrycie dakronowe.
Podwozie klasyczne, stałe.

Silnik- dwucylindrowy Rotax 503 o mocy maks. 34,5 kW (47 KM).

Wyposażenie- standardowy zestaw przy­rządów pilotarzowych i kontroli pracy zespołu napędowego.

Dane techniczne WT-11 "Chinook 2S" (wg [4]):
Rozpiętość- 11,3 m, długość- 5,3 m, wysokość- 1,8 m, powierzchnia nośna- 13,8 m2.
Masa własna- 175 kg, masa użyteczna- 147 kg, masa startowa max- 350 kg.
Prędkość dopuszczalna- 137 km/h, prędkość max- 115 km/h, prędkość przelotowa- 88- 96 km/h, prędkość dla optimum doskonałości (silnik na biegu luzem)- 84 km/h, prędkość dla min. opadania (silnik na biegu luzem)- 72 km/h, prędkość minimalna- 56 km/h, wznoszenie max- 3,6 m/s, opadanie- 3,1 m/s, opadanie minimalne- 1,8 m/s, pułap praktyczny- 4000 m.

Galeria

  • Samolot ASAP ”Chinook Plus 2” (”Błękitna Strzała”) na Zlocie Amatorskich Konstrukcji Lotniczych w Turbii w 2002 r.. (Żródło: Motolotnie - www.motolotnie.w.interia.pl).
  • Samolot ASAP ”Chinook Plus 2” (”Błękitna Strzała”) na Zlocie Amatorskich Konstrukcji Lotniczych w Turbii w 2002 r.. (Żródło: Motolotnie - www.motolotnie.w.interia.pl).
  • Birdman WT-11 ”Chinook 2S”, rysunek w trzech rzutach. (Źródło: Technika Lotnicza i Astronautyczna nr 7/1989).

Źródło:

[1] Ginter B. ”Lotnictwo amatorskie na Dolnym Śląsku”. ”Lotnictwo stulecie przemiany”. Fundacja Otwartego Muzeum Techniki. Wrocław 2003.
[2] ”Polskie konstrukcje amatorskie”.
[3] Liwiński J. ”Rejestr polskich statków powietrznych 2006.”. Przegląd Lotniczy Aviation Revue nr 2/2006.
[4] "Birdman WT-2S"Chinook". Technika Lotnicza i Astronautyczna nr 7/1989.

blog comments powered by Disqus