W 1937 r. Mieczysław Siegel zaprojektował szybowiec treningowy MS-13 "Bocian" (zwany czasem "Bociek"). W 1938 r. szybowiec został ukończony i konstruktor przeprowadził sta­tyczną próbę wytrzymałości konstrukcji- nie dopuszczając jednak do jej zniszczenia. Oblot i loty próbne przeprowadził konstruktor w lecie 1938 r., przy starcie z holu za samochodem. Szybowiec wziął udział w Święcie Przysposobienia Wojskowego i Wychowania Fizycznego w Milejowie. Podczas lotów pokazowych szybowiec został uszkodzony.

W 1939 r. M. Siegel zaprojektował ulepszoną wersję- MS-14, która miała służyć do lotów żaglowych. Wybuch wojny we wrześniu 1939 r. przerwał budowę tego szybowca. Niedokończony szybowiec po wojnie został przekazany do Muzeum Ziemi Lubelskiej.

Konstrukcja.
Jednomiejscowy zastrzałowy górnopłat o konstrukcji drewnianej.
Płat prostokątny, dwudzielny, dwudźwigarowy z wykrzyżowaniem międzydźwigarowym, z każdej strony podparty dwoma zastrzałami. Sklejkowy keson noskowy do pierwszego dźwigara. Pokrycie płata płótnem. Płat wyposażony w lotki.
Kadłub o przekroju prostokątnym, półskorupowy, czteropodłużnicowy kryty sklejką. Miejsce pilota otwarte, bez wiatrochronu.
Usterzenie wolnonośne. Statecznik pionowy integralny z kadłubem. Ster wysokości płytowy, podparty na przegubach zastrzałami rurkowymi o kształcie odwróconego V. Pokrycie sterów płótnem.
Podwozie płozowe. Płoza przednia jesionowa, amortyzowana stalowymi krążkami. Płoza tylna stalowa.

Dane techniczne MS-13 (wg [1]):
Rozpiętość- 11,2 m, długość- 6,0 m, wysokość- 1,2 m, powierzchnia nośna- 13,7 m².
Masa własna- 77 kg, masa użyteczna- 73 kg, masa całkowita- 150 kg.