Znany metalowy szybowiec Let L-13 "Blanik" doczekał się wielu wersji zmotoryzowanych takich jak:
- XL-13 M,
-  L-13 J,
- XL-13 T,
- L-13 "Wankel"- z zespołem napędo­wym SG-85 i z silnikami umieszczonymi na pylonie nad skrzydłem,
-  L-13-2 M- dwusilnikowej,
- L-13 B,
- LAK-6- pro­jekt, który powstały w ZSRR,
- L-13 P- projekt,
- YL-13 N- projekt,
- L-13 JW- projekt,
- L-13 W- projekt,
- LS-13 1- projekt z ka­dłubem dwubelkowym i śmigłem pchają­cym,
- VSB-67M- projekt.

Czechosłowacka firma Aerotechnik (Kunovice) opracowała szereg wersji motoszybowca Aerotechnik L-13 "Vivat":
- L-13 SE "Vivat",
- L-13 SW "Vivat"- został oblatany 12.05.1978 r. (wg [3]- 10.05.1978). Pierwsze założenia pro­jektu opracowano w 1976 r., w 1977 r. roz­poczęto prace konstrukcyjne, w 1978 r.- budowę prototypu. W motoszybowcu wykorzystano 70 % elementów "Blanika". Motoszybowiec z 2 miejscami obok siebie jest dwusterem, z wciąganym w locie jednokołowym podwoziem głównym oraz z wcią­ganymi 2 wspornikami podskrzydłowymi. Kon­struktorzy L-13SW wykorzystali po raz pierwszy w Czechosłowacji do swych prac dy­namicznie podobny model zdalnie ste­rowany tego motoszybowca w skali 1:4,5. L-13 SW jest pierwszą wer­sją motoryzowaną "Blanika" z miejscami obok siebie,
- L 13 SEH "Vivat",
- L-13 SDM "Vivat",
- L 13 SL "Vivat",
- L-13 SDL "Vivat".

W Polsce.

16.07.1997 r. przyleciał do Polski motoszybowiec L-13 SDM "Vivat" (SP-0052), zakupiony przez członków Aeroklubu Włocławskiego pp. Romana Gawłowskiego i Bartosza Ścierzyńskiego. Używany był do latania rekreacyjnego, budząc duże za­interesowanie na wszystkich lotniskach.

W dniu 1.01.2006 r. w polskim rejestrze statków powietrznych znajdowały się 4 motoszybowce L-13 SDM ”Vivat”.

Konstrukcja L-13SV (SW):
Dwumiejscowy wolnonośny średniopłat o kon­strukcji całkowicie metalowej.
Płat o obrysie trapezowym, konstrukcja dwudzielna, całkowicie metalowa, skorupo­wa, z jednym dźwigarem głównym i dwo­ma pomocniczymi. Dźwigar główny położo­ny w 40% cięciwy profilu. Krótki przedni dźwigarek pomocniczy wprowadza siły od przedniego zawieszenia skrzydła. Dźwigarek tylny zamyka konstrukcję skrzydła, zawie­szone są na nim lotki i klapy. Klapy typu Fowlera, metalowe, pokryte tkaniną.. Lotki różni­cowe o konstrukcji analogicznej do kon­strukcji klap. Za dźwigarem znajdują się metalowe hamulce aerodynamiczne wysuwane z obu po­wierzchni (dolnej i górnej) skrzydeł. Skrzydło pochodzi w całości z szybowca L-13 "Blanik", jest nieco wzmocnione w części nasadowej.
Kadłub o przekroju owalnym, konstrukcja cał­kowicie metalowa, dwuczęściowa. Część przednia mieści kabinę, mocowanie skrzy­deł i podwozia głównego; stożkowa część tylna niesie usterzenie i podwozie tylne. Przednia część ka­dłuba wykonana jako kratownica osłonięta laminatowymi pokrywami, część tylna- klasyczna konstrukcja półskorupowa, całko­wicie metalowa. Tylna część kadłuba w całości pochodzi z szybowca L-13 "Blanik". Kabina z miejscami pilotów obok siebie, zakryta.
Usterzenie w układzie klasycz­nym, obrysy usterzeń trapezowe. Konstrukcja stateczników jednodźwigarowa, całkowicie metalowa, stery o szkielecie metalowym. Usterzenie w całości pochodzi z szybowca "Blanik".
Podwozie typu torowego z po­mocniczymi podpórkami na końcówkach skrzydeł. Podwozie główne czę­ściowo chowane w kadłub, podwozie tylne niechowane. Do koń­cówek skrzydeł umocowane podpórki, składane ku tyłowi, zakoń­czone kółkami.

Wyposażenie:
- L-13SV (SW)- podstawowy zestaw przyrządów pilotażowo- nawigacyjnych i kontroli silnika. Radiostacja Becker AR-7.

Silnik:
- L-13S V (SW), S-13 SDM- od­wrócony silnik rzędowy Walter "Micron III" o mocy max 49 kW (67 KM),
- L-13 SDL- Limbach 2000 E01 o mocy 50,5 kW (76 KM).

Dane techniczne L-13S V (SW) (wg [3]):
Rozpiętość- 17,0 m, długość- 8,2 m, wysokość- 2,3 m, powierzchnia nośna- 19,15 m².
Masa własna- 455 kg, masa startowa- 670 kg.
Prędkość max- 200 km/h, prędkość minimalna- 55- 60 km/h, doskonałość max przy prędkości 100 km/h- 24, opadanie minimalne- 0,97 m/s.

Dane techniczne L-13 SDM (wg [5]):
Rozpiętość- 16,8 m, długość- 8,3 m, powierzchnia nośna- 20,2 m².
Masa własna- 510 kg, masa startowa- 720 kg.
Prędkość dopuszczalna- 200 km/h, prędkość max- 175 km/h, prędkość przelotowa- 160 km/h, doskonałość max- 23.