Kuba Myśluk zakupił motoszybowiec Zięba-Maj ”Moto-Sroka”. Zlecił remont kadłuba, potem zainstalował mocniejszy silnik Hirth 276. Motoszybowiec został oblatany prawdopodobnie w 1985 r. Po dwóch latach przerwy został naprawiony i oblatany ponownie z Hirth'em. Motoszybowiec latał bardzo dobrze, zachował się niczym samolot a nie szybowiec.

Motoszybowiec był prezentowany podczas I Konińskiego Zlotu Samolotów Ultralekkich na lotnisku w Kazimierzu Bi­skupim (4- 5.05.2001 r.). Jego walory miała sposob­ność sprawdzić większość pilotów przybyłych na zlot. Motoszybowiec ten wyposażony był w silnik Rotax 503 z rozrusznikiem elektrycznym. Wcześniej zamon­towano na nim silniki Trabant (jeszcze jako Zięba-Maj ”Moto-Sroka”) i Hirth, jednak ich moc nie zawsze pozwalała na bezproblemowy start. Rozbieg z silnikiem Rotax nie prze­kraczał 50 m a wznoszenie ustalone wynosiło 3 m/s. Mimo wysokiego usytuowania silnika moment po­chylający nie był duży. Oczywiście po wyłączeniu silnika "Moto Sroka" latała jak rasowy szybowiec. W 2001 r. motoszybowiec  był prezentowany były podczas VII Stalowowolskiego Zlotu Amatorskich Konstrukcji w Turbii.

Wg [2]- ok. 2002 r. na motoszybowcu zamontowany został silnik Rotax 503 UL DCDI, w rzeczywistości musiał być zamontowany wcześniej, ponieważ z tym silnikiem latał już w maju 2001 r.

”Moto-Sroka” otrzymała później większe przednie koło oraz nazwę "Lady in Red". Wykonywała loty w Polsce z ukraińską rejestra­cją ŁA-0451.

Konstrukcja:
Jednomiejscowy górnopłat o konstrukcji drewnianej.
Kabina zakryta.
Podwozie jednotorowe z płozą ogonową oraz dodatkowym kółkiem z przodu motoszybowca.

Silnik- Hirth 276, później Rotax 503 UL DCDI o mocy 34 kW (46 KM), zabudowany na stojaku nad kadłubem, śmigło pchające.

Dane techniczne ”Moto-Sroka”/”Kubuś” z silnikiem Rotax 503 UL DCDI (wg [1]):
Rozpiętość- 14,5 m, długość- 6,9 m, wysokość bez silnika- 1,5 m, powierzchnia nośna- 14,5 m².
Masa całkowita- ok. 300 kg.
Prędkość max- 130 km/h, prędkość ekonomiczna- 80 km/h, prędkość minimalna- 50 km/h, wznoszenie- 3 m/s.