Andrzej Moldenhawer był niezwykłym człowiekiem- ogarniętym pasją tworzenia rzeczy nietypo­wych, niepopularnych i na pozór nikomu nie­potrzebnych. Jeszcze jako student sław­nej Szkoły Inżynierskiej im. H. Wawelberga i S. Rotwanda, prowadził pionierskie prace z małymi silnikami pulsacyjnymi. Później zainicjował i zbudował sa­mochód sportowo- wyścigowy, potem długo i dzielnie pływał na ślizgaczach wodnych, aż w końcu poświęcił się poduszkowcom, publiku­jąc sporą ilość artykułów na ten temat oraz budując szereg modeli doświadczalnych.

W 1955 r. w Instytucie Lotnictwa powstał projekt przeróbki dwumiejscowego szybowca wyczynowego SZD-9 ”Bocian” na doświadczalną odmianę SZD-9 ”Bocian Puls”- motoszybowiec z napędem za pomocą czterech bezzaworowych silników pulsacyjnych, które zostały skonstruowane i przebadane w pracowni Stanisława Wójcickiego. Projekt ”Bociana Puls” opracowali mgr inż. Justyn Sandauer i mgr inż. Andrzej Moldenhawer.

Na początku 1964 r. w warszawskiej Stacji Młodych Techników został zbudowany, przez grupę pod kierunkiem mgr. inż. Andrzeja Moldenhawera, pierwszy polski poduszkowiec osobowy SMT. pod koniec lat 1970-tych opracował projekt poduszkowca rolniczego Ursynów M-6, zbudowany w Instytucie Lotnictwa, został oblatany w 1971 r. W 1976 r. członkowie Klubu Wy­nalazców w Domu Młodego Technika w Warszawie zbudowali, pod jego kierunkiem, kilka lotni- określanych jako "lotnie młodzieżowe". W 1977 r. w czasopiśmie Młody Technik opublikowane zostały plany budowy tej lotni.

Konstrukcje:
SZD-9 ”Bocian Puls”, 1956, motoszybowiec doświadczalny.
SMT, 1964, poduszkowiec osobowy.
Ursynów M-6, 1971, poduszkowiec doświadczalny.
Lotnia Młodego Technika ("lotnia młodzieżowa"), 1976, lotnia.