Marian Maj przebudował szybowiec SZD-15 ”Sroka” (SP-1720) na motoszybowiec ”Moto-Sroka”. Silnik WV1200 zabudowano w przód kadłuba. Poczyniono poważne zmiany w strukturze płatowca: dorobiono drewniany resor i dwa koła główne, poszerzono otwór kabiny, zmieniono owiewkę.

Motoszybowiec został oblatany w maju 1974 r.

Później sprzedał ją do Wrocławia, gdzie Adam Lorenz dokonał modyfikacji, dodając trójkołowe podwo­zie i zmieniając wiatrochron.

Konstrukcja:
Jednomiejscowy górnopłat o konstrukcji drewnianej.
Kabina odkryta.
Podwozie jednotorowe stałe, póżniej trójkołowe z kołem przednim.

Silnik - VW 1200 o mocy 35 kW (48 KM) zabudowany z przodu kadłuba, śmigło ciągnące. Wg [2]- silnik posiadał moc 14,7 kW (20 KM)

Dane techniczne ”Moto-Sroka” (wg [1]):
Rozpiętość- 14,5 m, długość- 6,9 m, wysokość bez silnika- 1,5 m, powierzchnia nośna- 14,5 m².
Masa własna- (wg [3]- 220) kg, masa całkowita- (wg [3]- 320) kg.
Prędkość max- (wg [3]- 120) km/h, prędkość minimalna- (wg [3]- 52) km/h, wznoszenie- 3,5 m/s, czas lotu- 2 h.