LWS-2, 1937

Samolot sanitarny. Polska.
Samolot sanitarny LWS-2, SP-ATP. (Źródło: via Konrad Zienkiewicz).
Zarząd Główny PCK zamówił w Lubelskiej Wytwórni Samolotów opracowanie projektu samolotu sanitarnego, następcy samolotu Lublin R-XVIb. Była to pierwsza samodzielna konstrukcja wytwórni. Na początku 1936 r. projekt wstępny opracował inż. Zbysław Ciołkosz, a projekt konstrukcyjny wykonali inż. Jerzy Teisseyre oraz inż. Janusz Lange. Prototyp został oblatany jesienią 1937 r. i wiosną 1938 r. przeszedł próby w ITL. Samolot miał przekroczoną masę własną, co obniżyło jego osiągi. Okazało się, że samolot swymi osiągami tylko nieznacznie przewyższał samolot Lublin R-XVI bis

29.05.1938 r. prototyp został przekazany przez PCK dla lotnictwa wojskowego. W dniach 1-4.07.1938 r. LWS-2 zdobył puchar M. Raphaela i 1 miejsce w konkursie na samolot sanitarny w Esch w Luksemburgu. Rozważano możliwość zamówienia serii 6 egz., ale porównanie z RWD-13S i RWD-15S wypadło na niekorzyść LWS-2 i poprzestano na prototypie. Samolot znajdował się w posiadaniu wojska. We wrześniu 1939 r. samolot znajdował się w CWL-2 w Krośnie, lekko uszkodzony, dostał się w ręce Niemców. Dalsze jego losy nie są znane.

spełnił role konstrukcji, przy pomocy której biuro konstrukcyjne LWS Zebrane doświadczenia przy budowie LWS-2 zostały wykorzystane przy projektowaniu samolotu LWS-3 ”Mewa”.

Konstrukcja:
Górnopłat zastrzałowy o konstrukcji mieszanej. Załoga- pilot, sanitariusz oraz dwóch chorych.
Płat prostokątny, zwężony przy kadłubie i zaokrąglony na końcach, dwudzielny, dwudźwigarowy, drewniany. Pokrycie noska sklejką, reszta płótnem. Wsparty dwiema parami zastrzałów o układzie V z kroplowych rur. Wysuwane słoty na całej krawędzi natarcia. Lotki wychylające się jednocześnie do dołu (tzw. klapolotki) przy wychyleniu klap. Skrzydła składane do hangarowania.
Kadłub kratownicowy, spawany z rur chromomolibdenowych, pokrycie płótnem, przód blachą duralową. Kabiny zakryte.
Usterzenie drewniane. Stateczniki kryte sklejką, stery płótnem.
Podwozie klasyczne stałe.

Silnik- gwiazdowy Avia Wright ”Whirlwind J5B” o mocy nominalnej 162 kW (220 KM) i mocy startowej 176 kW (240 KM).

Dane techniczne LWS-2 (wg [1] i [3]):
Rozpiętość- 13,0 m, długość- 9,05 m, wysokość- 2,84 m, powierzchnia nośna- 22,0 m2.
Masa własna- 1185 kg, masa użyteczna- 495 kg, masa całkowita- 1680 kg.
Prędkość max- 206 km/h, prędkość przelotowa- 185 km/h, prędkość minimalna- 75 km/h, wznoszenie- 3,8 m/s, pułap- 4000 m, zasięg- 500 km.

Galeria

  • LWS-2, rysunek w trzech rzutach. (Źródło: via Sławomir Kin).

Źródło:

[1] Morgała A. ”Samoloty wojskowe w Polsce 1924-1939”. Wyd. Bellona. Warszawa 2003.
[2] Glass A. ”Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939”. Wydawnictwo Komunikacji i Łączności. Warszawa 1977.
[3] Glass A. ”Polskie konstrukcje lotnicze do 1939”. Tom 2. Wydawnictwo STRATUS. Sandomierz 2007.
blog comments powered by Disqus