Prototyp, o znakach rejestracyjnych SP-AFB, został oblatany jesienią 1930 r. Nie wziął on udziału w III Krajowym Konkursie Awionetek z powodu przekroczonej masy. Samolot wziął udział poza konkursem w I Lubelsko-Podlaskich Zimowych Zawodach Lotniczych. Samolot nie miał dobrych osiągów i własności ze względu na dużą masę. Wykonał niewiele lotów. Przez kilka lat stał w hangarze wytwórni, a następnie został skasowany.

Konstrukcja.
Trzymiejscowy wolnonośny górnopłat o konstrukcji mieszanej.
Płat eliptyczny, drewniany, niedzielony, dwudźwigarowy, kryty sklejką. Płat mocowany do kadłuba za pomocą czterech sworzni.
Kadłub kratownicowy spawany z rur stalowych, kryty płótnem. Kadłub kratownicowy spawany z rur stalowych, kryty płótnem. Łoże silnika spawane z rur stalowych. Osłona przodu kadłuba z blachy aluminiowej. Zbiornik paliwa w przodzie kadłuba, za silnikiem. Kabina zakryta z dwoma fotelami z przodu. Między fotelami sterownica z wolantem, przekładanym przed lewy lub prawy fotel. Pedały sterownicy nożnej- przed oby­dwoma fotelami. Drzwiczki z obu stron przednich foteli. Z tyłu miejsce na trzeci fotel lub bagaż. Drzwiczki tylne tylko z lewej strony kabiny.
Usterzenie spawane z rur stalowych, kryte płótnem. Statecznik poziomy przestawialny.
Podwozie stałe, główne dwukołowe, trójgoleniowe, z rur stalowych, z amortyzatorami olejowo- powietrznymi Aerol, mocowanymi do przedniego dźwigara płata. Płoza ogonowa z blachy duralowej, amortyzowana sznurem gumowym.

Silnik- chłodzony powietrzem, 5- cylindrowy, gwiaz­dowy Armstrong-Siddeley ”Genet” o mocy nominalnej 59 kW (80 KM) i mocy startowej 65 kW (88 KM).

Dane techniczne R-XII (wg [2]):
Rozpiętość- 11,5 m, długość- 7,62 m, wysokość- 2,36 m, powierzchnia nośna- 18,54 m².
Masa własna- 504 kg, masa użyteczna- 325 kg, masa całkowita- 829 kg.
Prędkość max- 156 km/h, prędkość przelotowa- 135 km/h, prędkość minimalna- 73 km/h, wznoszenie- 4,3 m/s, pułap- 4750 m, zasięg- 550 km.