W Polsce.

Śmigłowiec Dynali H3 "EasyFlyer Sport" zyskał w Polsce status pioniera w swojej klasie. Był to pierwszy i przez długi czas jedyny certyfikowany ultralekki śmigłowiec tłokowy wpisany na listę typów zatwierdzonych przez polski Urząd Lotnictwa Cywilnego (ULC). Pierwszy egzemplarz testowy o znakach rejestracyjnych SP-HELI pojawił się na polskim niebie w 2017 r.  16.11.2017 r. śmigłowiec ten uległ wypadkowi, podczas demonstrowania możliwości śmigłowca w zawisie na małej wysokości (1,5 do 2 m), doszło do jego zderzenia z ziemią. Pilot i pasażer na szczęście nie odnieśli żadnych obrażeń.

Do 2026 r. zarejestrowane były w Polsce śmigłowce o znakach SP-HELO, SP-HAWK, SP-HYGE, SP-HITH, SP- HART oraz dwa egzemplarze o znakach SP-HELI.

Konstrukcja.
Śmigłowiec dwumiejscowy zbudowany w układzie klasycznym.
Wirnik główny dwułopatowy, z przegubami do zmiany skoku, półsztywny z głowicą huśtawkową, łopaty wyciskane z aluminium. Głowica wirnika sterowana popychaczami poprzez tarczę sterującą, zamontowana na maszcie wykonanym ze stali.
Śmigło ogonowe czterołopatowe, ze zmianą skoku, sztywne, bezprzegubowe, łopaty wykonane z kompozytu węglowego sterowane cięgłami.
Kadłub- kratownica z rur ze stali nierdzewnej spawanych metodą TIC, do której zamocowany został silnik, kabina, belka ogonowa oraz przekładnia główna i tylna. Średnica rur wynosi 25 mm, a grubość ścianki 2 mm. Kabina dwumiejscowa z układem siedzeń obok siebie, z możliwością sterowania z obu foteli wykonana z włókna węglowego z osłoną ze szkła akrylowego. Układ sterowania zdwojony z możliwością złożenia drążka skoku okresowego po stronie pasażera (na prawym fotelu).
Belka ogonowa- aluminiowa belka podparta dwoma zastrzałami z kompozytu węglowego. Statecznik poziomy i pionowy konstrukcji kompozytowej.
Podwozie stanowią dwie płozy wykonane z rur aluminiowych i rur ze stali nierdzewnej, z umieszczonymi w przedniej części czarnymi kulami do tłumienia drgań. Możliwość zamontowania kół do holowania.

Silnik:
- H3 "EasyFlyer Sport"- czterocylindrowy, chłodzony cieczą i powietrzem, w układzie bokser Rotax 912 ULS-I o max mocy startowej 81 kW (110 KM).
Przeniesienie napędu- główny układ przeniesienia napędu i przekładnia główna, koła pasowe i 4 paski klinowe, tylny układ przeniesienia napędu i przekładnia tylna, wał.
Kompozytowy zbiornik paliwa, przykręcony do kadłuba, o pojemności 60 l.

Dane techniczne H3 "EasyFlyer Sport" (wg [5]):
Średnica wirnika nośnego- 7,14 m, długość całkowita (pracujące wirniki)- 8,0 m, długość kadłuba- 6,2 m, wysokość- 2,5 m, wysokość na kółkach- 2,6 m.
Masa własna- 285 kg, masa startowa max- 450 kg.
Prędkość dopuszczalna- 155 km/h, prędkość max- 140 km/h, zasięg max- 440 km, czas lotu max- 2,5 h.