W 2014 r. Krzysztof Cwynar, po zakończeniu budowy samolotu ultralekkiego Cwynar Nieuport 11, czyli repliki samolotu myśliwskiego Nieuport 11C1 "Bébé", zaczął rozważać budowę kolejnego samolotu. Tym razem wybór padł na najlepszy niemiecki samolot myśliwski z okresu I wojny światowej Fokker D-VII. Budowę repliki podjął na zamówienie kolegi. Samolot otrzymał malowanie samolotu Lothara von Richthofena, młodszego brata Czerwonego Barona.

Pomysł, koncepcja i konstrukcja jest dziełem Krzysztofa Cwynara. Przy budowie starał się zachować proporcje, kształty i szczegóły, które mają być takie jak na oryginalnym samolocie. Najbardziej starał się zachować wierność w kamuflażu. W replice zamontowano hamulce, które w oryginalnym samolocie nie były potrzebne, silnik Rotax i dwie repliki niestrzelających karabinów. Wg projektu ma rozwinąć prędkość do 140 km/h.

Pod koniec 2014 r. Krzysztof Cwynar zorganizował Warsztaty dla Młodzieży Gimnazjum. Z pięciu szkół po czterech uczniów przyjeżdżało do niego w każdą sobotę, aby budować Fokkera D-VII. Była to młodzież z dwóch ostatnich klas gimnazjum. Gimnazjaliści uczyli się czytać dane z rysunku technicznego i stosować w praktyce zawarte w nim założenia. Młodzież nie tylko poznawała tajniki budowania replik samolotów. Była też historia rozwoju lotnictwa. Warsztaty szły dobrze, do czasu. Urzędnicy zarządzający projektami, pomimo wstępnych pozytywnych decyzji, projekt odrzucili.

Budowa samolotu była kontynuowana, w styczniu 2018 r. gotowy był kadłub. We wrześniu 2018 r. została przeprowadzona próba statyczna. Wytrzymałość konstrukcji samolotu została sprawdzona za pomocą cementu. Na skrzydłach Fokkera rozłożono 2400 kg cementu. Wyszło o wiele więcej niż wymagane 6 G.

Konstrukcja.
Jednomiejscowy dwupłat.
Koła podwozia głównego wyposażone w hamulce.

Uzbrojenie- 2 repliki niestrzelających karabinów maszynowych.

Silnik- Rotax. Śmigo dwułopatowe, drewniane.
Zbiornik paliwa o pojemności 80 l.