W dniu 5.07.1924 r. Jan Wołowski zgłosił do patentowania "śmigło­wiec o napędzie ciernym". Wołowski zwrócił uwagę, że stosowanie w śmigłowcu między silnikiem a wol­noobrotowym wirnikiem o dużej rozpiętości, złożo­nego układu przekładni zębatych niesie z sobą duże obciążenie maszyny i jest trudne w realizacji. Uznania nie zdobyły też przekładnie pasowe, z uwagi na to, że pasy pracujące w płaszczyźnie poziomej nie sposób uchronić od niszczenia się i prześlizgu, a także od zeskakiwania z wieńca koła pędnego.

Zaproponował zastosowanie w dwuwirnikowym śmigłowcu, z wirnikami o profilu wklęsłym, osadzonymi współo­siowo, odpowiedniej konfiguracji pędni ciernej z wirnikiem, zawieszonym w miejscu możliwie zbli­żonym do środka ciężkości układu, co jego zdaniem winno przynieść dostateczny stopień sprawności działania pędni, której duże koło pasowe stanowiłoby zarazem wieniec piasty wirnika, małe połączone by­łyby zaś z mechanizmem dociskowym.