Szkieletowy kadłub aparatu, kryty jest od spodu dwoma warstwami meta­lowej blachy. Przestrzeń między nimi wypełniona jest korkiem, aby zapewnić pływalność statku powietrz­nego na wodzie. Posiada on kołowe podwozie (głów­ne i ogonowe), statecznik ogonowy oraz pionowe usterzenie kierunku wychylane za pośrednictwem cięgni łańcuchowej łączonej ze sterownicą w kabinie pilota.

Śmigło ciągnące i wirnik nośny pracują na napędzie zespolonym z silnika spalinowego w kadłu­bie, przez transmisję kół zębatych, przekładni, cięgni łańcuchowych, sprzęgła. Silnik ten napędza również płat ruchomy. Przedmiotem wynalazku jest tutaj mechanizm zamiany ruchu obrotowego wału napę­dowego silnika na ruch okresowo-zmienny płata nośno-napędowego (za pośrednictwem korbowodu, przesuwającego ramę z zamocowanymi dźwigarami płatów w górę i w dół). Ponad kadłubem i płatem ruchomym rozpostarto płat stały o dużej powierzch­ni, typu spadochronu, zaopatrzony w żaluzje, otwie­rane podczas wznoszenia się aparatu w górę. Ponad tym płatem pracuje wirnik nośny, nad którym rozpo­ścierać można jeszcze jeden spadochron- dodatko­wy.