Był to statek powietrzny (złożony z kadłuba, dwupłatowych pła­tów nośnych, usterzenia oraz śmigieł i wirników nośno- napędowych o napędzie z silnika spalinowego) znamienny mechanizmem przemiany ruchu rotacyjnego wału silnika napędowego na ruch okresowo- zmienny skrzydeł, me­chanizmem umożliwiającym przemianę płatów rucho­mych w stałe i vice versa tym, że celem zwiększenia skuteczności działania płatów ruchomych kierowany jest pod nie strumień zaśmigłowy wirników nośnych. Kadłub na podwoziu kołowym mieści załogę statku powietrznego, sil­niki oraz na wysięgnikach- płaty nośne, śmigła oraz me­chanizmy transmisji napędów.

Płaty dolne i górne, połączone słupkami, pracują na napędzie zespolonym od wspólnego silnika. Oparte są na przegubowo dzielonych dźwigarach. Przez przekładnię pa­sową ruch obrotowy wału silnika napędowego przekazy­wany jest na tarczę krzywkową, a z niej na odpowiednią ramę poruszającą się z góry w dół. Za pośrednictwem odpowiednich połączeń i popychaczy ruch okresowo- zmienny przekazywany jest na dźwigar górnego płata. W trakcie ruchu tego płata w górę i w dół zmieniane są równocześnie jego kąty natarcia. Dolne skrzydła, o mniejszej rozpiętości, poruszają się po­dobnie w ruchu okresowo- zmiennym, z góry w dół, przy czym mechanizm ich napędu sprzężony jest z mechanizmem ruchu skrzydeł górnych. Górne skrzy­dła można przy tym unieruchomić, a zaciągając równocześnie odpowiednim pokryciem luki pomiędzy płatem a ramą, w obrębie której skrzydła wykony­wały ruch machający, uzyskać płat stały. Analogicznie, do roli płata stałego, przysposobić można płat dolny. W locie wznoszącym pracują skrzydła rucho­me oraz zespół czterech wirników nośnych, osadzonych parami przed i za pła­tami. W locie poziomym zasadniczą rolę odgrywają płaty stałe oraz dwa śmigła napędowe na osiach poziomych, których układ objaśniają rysunki. Statek po­wietrzny zaopatrzony jest w usterzenie wysokości i kierunku.

Memoriał patentowy wskazuje, że jego uwaga koncentrowała się na mechanizmie przemiany ru­chu rotacyjnego wału silnika napędowego na ruch okresowo- zmienny skrzy­deł, a także na stworzeniu mechanizmu umożliwiającego przemianę płatów ruchomych w płaty stałe, a także zwiększeniu skuteczności pracy ruchomych skrzydeł, co chciał uzyskać drogą doprowadzenia pod nie strumienia zaśmigłowego wirników nośnych.