W dniu 17.05.1913 r. Sergiusz Czerwiński zgłosił w Austrii do opatentowa­nia samolot. Patent nr 66.955 wydano mu 15.04.1914 r. Rozwiązanie to opatentował w 1913 r. również w Wielkiej Brytanii (patent nr 11.999, zgłoszony 22.05.1913 r., wydany 20.11.1913 r,), w Belgii (patent nr 257.467), Francji (459.222), na Węgrzech (63.964) i we Włoszech (134.502). W celu zwiększenia statecz­ności poprzecznej płatowca jedno- lub wielopłatowego końcówki płatów zaopatrzono w uszy (zamontowane pod kątem rozwartym w stosunku do płata). Kąt natarcia końcówek był odpowiednio dobrany, by w locie poziomym stawiały minimalny opór. Czer­wiński wskazywał przy tym, że jeśli pragnie się otrzymać minimalną wartość oporu końcówek dla dowolnego kąta natarcia płata, powinny one być montowane na osiach obrotowych. Uszy mogą także występować na statecznikach poziomych.

Do rozwiązania tego doprowadziły twórcę kilku­letnie prace konstruktorskie i eksperymentalne podejmowane z szybowcami. Dwukrotnie, bez powo­dzenia, próbował opatentować rozwiązanie płata ze wzniosem na końcówkach ku górze w Rosji (w 1912 r.- Świadectwo Ochrony nr 53 347 i w 1913 r.- Świadec­two Ochrony nr 57 605). W drugim zgłoszeniu roz­szerzał zakres ochrony, wycofując równocześnie wcześniejsze.