W dniu 21.07.1913 Józef Chmielewski zgłosił w USA do opatentowania aeroplan (Aeroplane). Patent nr 1.125.652 wydano mu 19.01.1915 r.

Przedmiotem rozwiązania wynalazczego był układ wielosilnikowego, wielopłatowego samolotu wodno- lądowego, typu łodzi latającej, znamienny rozwiąza­niami:
- wielokondygnacyjnego kadłuba, którego najniższy z trzech pokładów oparty jest na dwu pływakach,
- pływaków typu łodzi (zaopatrzonych też we wciągane do góry podwozie kołowe), w których usytuowano silniki i główne wały napędowe urzą­dzeń ciągu,
- kabiny osobowej, towarowej, nawigacyjnej i sterowej umieszczanej po­między i ponad pływakami, na tyle jednak wysoko, by nie wchodzić w kontakt z wodą (w trakcie wodowania samolotu),
- schodniami pomiędzy pokładami (1 i 3) otoczonymi relingami,
- układu dwupłatowca z płatami nośnymi w tandem umieszczanymi po­nad kabiną, z których to płaty dolne połączone są z umieszczonymi niżej płatami sterowymi, wychylanymi jak lotka,
- urządzeń ciągu w postaci śmigieł usytuowanych symetrycznie z obu stron kadłuba (przed, pomiędzy i poza płatami nośnymi), o napędzie z silników o łącznej mocy ok. 110 kW (150 KM) umieszczonych w pływakach, za pośrednictwem odpowiedniej transmisji,
- urządzeń ciągu, z których jedne stanowią śmigła ciągnące, inne zaś śmigła rewersyjne (o odwracalnym kierunku ciągu). Te ostatnie działać mogą w charakterze hamulców, eliminując efekt ciągu w przód śmigieł napędo­wych lub wspomagać śmigła napędowe, zwłaszcza w fazie startu (o ile odwróci się ich kierunek ciągu).