W 1990 r. sekcja motolotniowa Aeroklubu Robotniczego w Świdniku liczyła 20 członków. Dysponowała wówczas dwoma skrzydła­mi "Libre IIM" oraz Sznapka "Kanion Kilo" (prawdopodobnie) i jednym wózkiem motolotniowym z silnikiem Tra­banta. Prawdopodobnie pierwszy lot wykonała w 1989 r. Brak bliższych informacji o tej motolotni.

Trzecia motolotnia była w 1990 r. w za­awansowanym stadium budowy i miała otrzymać silnik własnej konstrukcji opracowany przez jed­nego z członków sekcji Krzysztofa Komendę. Była to kombina­cja skojarzonych w całość w ukła­dzie bokser, dwóch cylindrów po 175 cm³ pojemności silnika motocyklowego WSK. W pracach przy motolotniach najbardziej zaangażowani byli: Krzysztof Gładysz- kierownika sekcji, Andrzej Sawicki, Maciej Parasiewicz i Krzysztof Komenda.

Tenże napęd aero­klubowi motolotniarze proponowali Ośrodkowi Konstrukcji Śmigłowcowych PZL Świdnik, w którym podjęto wiosną 1990 r. opracowanie motolotni przewidzianej do wytwa­rzania przemysłowego (późniejsza motolotnia PZL ML-1).