W latach 1960- tych w oddziale Ligi Obrony Kraju w Bytomiu istniała sekcja narciarstwa wodnego (wg [3]- klubu Zefir Bytom). Trzej członkowie tej sekcji: Aleksander Bobik, Czesław Jurek i Andrzej Sokołowski, zbudowali wiroszybowiec holowany za motorówką. Prawdopodobnie inspiracją był niemiecki wiroszybowiec obser­wacyjny Focke-Achgelis Fa-330 "Bachstelze" z czasów II wojny światowej.

Budowa rozpoczęła się w 1968 r. i zajęła 800 roboczogodzin, a pomoc w niej zaoferowało Przedsiębiorstwo Produkcji Materiałów Budowlanych w Chorzowie. Wiroszybowiec ważył zaledwie 35 kg i cechował się prostą konstrukcją. Posiadał łodziowy kadłub- rozwiązanie bardzo rozsądne przy planowanym użytkowaniu tylko nad wodą.

Oblot wiroszybowca miał miejsce 27.10.1968 r. na jeziorze Dzierżno koło Gliwic. Później tym wiroszybowcem wykonano wiele udanych lotów, w tym loty dla Polskiej Kroniki Filmowej.

Ciekawostką jest, że oficjalnie nie była to działalność lotnicza, lecz wodna. Wobec tego IKCSP i inne urzędy lotnicze, nadal niechętne konstrukcjom amatorskim, nie miały nic do powiedzenia.

Konstrukcja.
Konstrukcja wiroszybowca składała się z drewnianego kadłuba w kształcie łodzi, na którym zamontowany był pionowy pylon z dwułopatowym wirnikiem. Pylon usztywniony był do kadłuba  za pomocą odciągów linkowych.
Łopaty wirnika konstrukcji drewnianej zamocowane na piaście typu Bensen, sterowanie bezpośrednie za pomocą wiszącego drążka. Obroty wirnika w locie- 400 obr./min.

Dane techniczne (wg [3]):
Średnica wirnika- 6 m, długość kadłuba- 2,6 m, szerokość kadłuba- 1,1 m, wysokość- 1,7 m.
Masa konstrukcji- 42 kg.
Prędkość max- 60 km/h, prędkość startowa- 35- 37 km/h, prędkość lądowania- 15- 18 km/h.