W końcu lat 1940- tych, w okresie przejścia ze szkolenia na szybowcach jednomiejscowych do szkolenia na szybowcach dwumiejscowych, inż. lvo Soštarić skonstruował dwumiejscowy szybowiec szkolny wykorzystując skrzydła i usterzenie od szybowca Soštarić / UTVA "Čavka". Nowy kadłub o postaci płaskiej kraty, w części tylnej - drewnianej, a w przedniej - z rur stalowych. Szybowiec otrzymał nazwę "Roda I". Miał on miejsca załogi nie osłonięte. Pierwszy egzemplarz miał skrzydła podparte zastrzałami w kształcie litery A, a drugi pojedynczymi zastrzałami. Pierwszy prototyp został oblatany w 1949 r.

Wersja seryjna "Roda II", opracowana w 1950 r., miała niską osłonę kabiny krytą płótnem, spawany tył kratownicy kadłuba i podparcie płata pojedynczymi zastrzałami.

Zbudowano ok. 25 egz. Szybowce "Roda" były eksportowane do Grecji.

W Polsce.

W konstrukcji płata szybowca "Roda" zostały wykorzystane rozwiązania konstrukcyjne zastosowane w polskim szybowcu WWS-1 "Salamandra".

Dane techniczne "Roda" (wg [1]):
Rozpiętość- 12,7 m, długość- 6,7 m, wysokość- 1,6 m, powierzchnia nośna- 16,7 m².
Masa własna-120 kg, masa użyteczna- 160 kg, masa całkowita-280 kg.
Prędkość minimalna- 44 km/h, doskonałość- 13, opadanie minimalne- 1,3 m/s.